Hrvatska je potpisala ugovor za nabavku eksadrile od 12 vojnih aviona Dassault Rafale. Sve znate o tome, ali vas nitko nije obavijestio koliko će oni zagaditi hrvatsko nebo tijekom eksploatacije. MeteoAdriatic će.

Odmah na početku da bude jasno – izračun je približan i temelji se na općim brojkama objavljenima na različitim mjestima na webu. Točne podatke vam može dati samo proizvođač, ali to sigurno dobiti nećete. Stoga ćemo se zadržati na okvirnim vrijednostima, koje će svejedno dati dobar uvid u problematiku vrućeg krumpira.

Evo kako smo napravili izračun.

Na Wikipediji možete pronaći podatak da je maksimalni kapacitet goriva s dodatnim visećim tankovima za Rafale = 16.550 litara. Zaokružit ćemo to na 16,5 tona da nam bude lakše. Na istom mjestu ćete naći da je u takvoj konfiguraciji maksimalni dolet 3700 kilometara. To je pretpostavljam na nekoj cruising brzini (“ferry range“), jer kad se koriste veće brzine u borbenim djelovanjima onda bi trebali gledati combat range no očekujemo da će naši avioni najveći dio svoje eksploatacije provoditi krstareći nekim umjerenim brzinama u trenažnim misijama i u patroliranju. Uzet ćemo da je to podzvučnih 900 km/h. Naravno ovdje radimo očitu pretpostavku, ali nemamo podatak na kojoj brzini je 3700 km maksimalni domet pa ćemo pretpostaviti da je 900 km/h.

To znači da Rafale sa 16,5 tona goriva može letjeti 3700km / 900km/h = 4,1 sat.

Prema carbonindependent.org, za svaki gram spaljenog avionskog goriva, dobije se 3,15 grama ugljičnog dioksida. To znači da će za spaljivanje 16,5 tona goriva, biti stvoreno 52 tone CO2 i za to avionu Rafale treba 4,1 sat leta. Odnosno, u sat vremena, on će stvoriti 4,1 puta manje, odnosno 12,7 tona CO2.

Prema Selaku, Rafale će se po jednom avionu koristiti oko 100 sati leta mjesečno. Budući da ćemo ih imati 12, to će dati 1200 sati leta mjesečno, a u svakom satu ćemo kreirati 12,7 tona CO2. To znači da će tijekom mjesec dana, cijela naša eskadrila proizvesti 12.240 tona, ili godišnje 182.880 tona ugljičnog dioksida.

Da bi dobili dojam koliko je to, da vidimo koliko to iznosi u ekvivalentnom broju vozila na cesti. Uzmimo tipično Euro5 ili Euro6 vozilo, nek stvara 100 grama CO2 po kilometru vožnje. Prosječan hrvatski vozač napravi oko 10.000 kilometara godišnje pri čemu proizvede milijun grama CO2, ili u kilogramima 1000, ili u tonama – jednu. Da bi dostigli 182.880 tona koliko proizvode Rafali u godinu dana, treba nam 182.880 vozila!

Prema Ministarstvu prometa, primjerice u gradu Splitu 2015. godine, bilo je ukupno 64.090 osobnih i kombi motornih vozila. To znači da će hrvatski Rafali imati CO2 otisak ekvivalentan broju automobila koliko imaju skoro tri Splita.